นี่คือสาเหตุของการระเบิดของ SpaceX Starship
Space มีความสำคัญต่อเราและนั่นคือเหตุผลที่เรากำลังดำเนินการเพื่อให้คุณได้รับความคุ้มครองสูงสุด
ไม่นานหลังจากยานอวกาศขนาดมหึมาของ SpaceXเปิดตัวจากเท็กซัสในการทดสอบเต็มรูปแบบครั้งแรกเมื่อต้นวันพฤหัสบดี กองฮาร์ดแวร์ขนาด 400 ฟุตเริ่มพังทลายลงจนแตกเป็นเสี่ยงๆ จากการระเบิดที่ลุกเป็นไฟเหนืออ่าวเม็กซิโก
- บทความอื่น ๆ : bellaroseevents.com
ภารกิจการสาธิตโดยรวม – การทดสอบความสามารถของจรวดใหม่ในการจุดชนวนและเคลียร์หอคอยสูง 500 ฟุตของแพด – ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องขึ้นเครื่อง เครื่องยนต์ Raptor 33 เครื่องของจรวดหลายเครื่องไม่สามารถจุดระเบิดได้ตามแผน จากนั้นการพังทลายที่ยาวนานกว่าหนึ่งนาทีก็มาถึงในเวลาประมาณสามนาทีในการบินซึ่งเริ่มขึ้นหลังจากที่ยานอวกาศ Starship ชั้นบนของจรวดและผู้สนับสนุน Super Heavy ไม่สามารถแยกออกจากกันได้
ผู้เชี่ยวชาญและผู้ชมบางคนสงสัยว่าผลสรุปการระเบิดของเที่ยวบินทดสอบเป็นผลมาจากแรงแอโรไดนามิกที่แยกตัวยานออกจากกัน หรือหากมันถูกระเบิดโดยจงใจโดยระบบยุติการบินหรือ FTS SpaceX ยืนยันในภายหลังว่าการแตกของจรวดเกิดจาก FTS
ระบบยุติการบินโดยพื้นฐานแล้วเป็นวัตถุระเบิดที่สร้างขึ้นในพื้นที่สำคัญของจรวด และอย่างน้อยในยานพาหนะรุ่นใหม่ๆ จะทำงานโดยอัตโนมัติหากตรวจพบความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ เป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการออกใบอนุญาต และมีความสำคัญอย่างยิ่งหากจรวดดูเหมือนจะเปลี่ยนเส้นทาง
การเปิดตัว Starship: การระเบิดสิ้นสุดการเปิดตัว SpaceX Starship แต่ภารกิจยังคงประสบความสำเร็จพื้นหลังของ Starship: ในเท็กซัส SpaceX พร้อมที่จะเดิมพันบ้านในการเปิดตัววงโคจรครั้งแรกของ Starshipกำหนดการเปิดตัวจรวด: การเปิดตัวและการลงจอดในฟลอริดาที่กำลังจะมีขึ้น
แต่การเปิดตัวเมื่อวันพฤหัสบดีจาก Starbase ซึ่งเป็นศูนย์ปฏิบัติการของ SpaceX ใกล้เมืองบราวน์สวิลล์ รัฐเท็กซัส นั้นไม่เหมือนใคร ไม่เพียงแต่เป็นการบินทดสอบยานลำใหม่เท่านั้น ซึ่งหมายถึงพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับการหยุดบิน แต่ยังบินจากพื้นที่ใหม่ทั้งหมดเพื่อเริ่มภารกิจในวงโคจร — เที่ยวบินทดสอบของ Starship ก่อนหน้านี้จบลงด้วยการระเบิด แต่ไม่ได้พยายามไปให้ถึงระดับความสูง การปล่อยขนาดเดียวกันจากฟลอริดาอาจมีพารามิเตอร์ที่เข้มงวดกว่า หมายความว่าจรวดจะไม่ได้รับอนุญาตให้พังทลายเป็นเวลานาน เป็นต้น
“ทุกช่วงมีสิ่งที่เรียกว่าเส้นจำกัดแรงกระแทก” ไมค์ ไลน์บาค อดีตผู้อำนวยการปล่อยกระสวยอวกาศของ NASA กล่าวกับ FLORIDA TODAY “นั่นคือขีดจำกัดทางทฤษฎีที่ยานพาหนะสามารถบินได้ภายใน พวกมันคือขอบเขตที่คาดการณ์ไว้บนแผนที่ว่าหากยานพาหนะออกไปนอกขอบเขตเหล่านั้น ระบบยุติการบินจะเริ่มทำงาน”